Правила безопасности при джиппинге: почему нельзя стоять на сиденьях во время движения

Каждый сезон перед посадкой в открытый внедорожник старший инструктор повторяет ключевое правило техники безопасности: «Во время движения автомобиля вставать на сиденья или подножки категорически запрещено! Стоим только на стоянках». Некоторые туристы ошибочно считают это правило излишней перестраховкой гидов, желая сделать эффектное видео с развевающимися волосами на ходу. Однако за этим запретом стоят суровые законы физики: 1. Масса экспедиционного УАЗа с усиленными мостами, лебедкой, силовыми бамперами и пассажирами превышает 2.5 тонны. 2. При движении по каменистому горному склону или преодолении лесовозной колеи колесо внедорожника может неожиданно провалиться в скрытую под сухой листвой полуметровую промоину или наехать на скользкий валун. В этот момент кузов совершает резкий импульсный крен с перегрузкой до 1.5–2G. 3. Сидящий и пристегнутый пассажир, держащийся за поручень, лишь слегка покачнется в анатомическом кресле. Но у человека, стоящего во весь рост, центр тяжести находится высоко. Внезапный толчок мгновенно срывает ноги со скользкой обивки сиденья: удержаться руками за гладкую трубу каркаса при таком рывке физически невозможно. Результат — опасное падение на металлические элементы салона или выпадение за борт.

Вторая критическая опасность стояния в полный рост — кавказский горный лес. Дороги на Грозовые ворота, хребет Коцехур и Пшадские водопады проходят сквозь густые реликтовые дубравы, грабовые рощи и заросли держидерева (держидерево кавказское — кустарник с крючковатыми твердыми шипами). — Когда вы сидите в салоне, вы находитесь в так называемой «капсуле безопасности»: лобовое стекло и наклонные передние стойки мягко отводят нависающие ветви вверх и в стороны над головами пассажиров. — Но если пассажир привстает, его голова и плечи оказываются за пределами защитной зоны. Хлесткий удар ветки диаметром всего 1.5–2 сантиметра на скорости 25 км/ч сравним по силе с ударом бейсбольной битой. Это грозит тяжелыми травмами глаз, рассечениями лица и сотрясением мозга. Именно поэтому наши пилоты требуют не только оставаться на своих местах, но и не выставлять руки и селфи-палки за габариты кузова при проезде лесных участков.

Многие гости думают, что дуги над кузовом УАЗа установлены просто для натягивания тента от солнца. На самом деле это сложная инженерная конструкция — пространственный силовой каркас безопасности (Roll Cage), аналогичный тем, что используются в раллийных болидах «Дакар»: 1. Материал труб: Каркас сварен из бесшовных холоднодеформированных стальных труб повышенной прочности диаметром 50 мм со стенкой 3 мм. 2. Интеграция с рамой: Дуги приварены не к тонкому листовому железу кузова, а через силовые пластины болтами повышенного класса прочности завязаны напрямую на мощные продольные лонжероны несущей рамы автомобиля. 3. Защита при опрокидывании: Даже в маловероятном случае падения на бок этот каркас гарантированно выдерживает статическую нагрузку до 8 тонн, полностью сохраняя жизненное пространство для каждого пассажира. Как правильно держаться за поручни во время драйвовых участков: — Хват только внутренний: обхватывайте прорезиненные поручни перед собой всеми пальцами обеих рук (закрытый хват с противопоставленным большим пальцем). — Локти прижаты к корпусу: не растопыривайте локти в стороны. — Ни в коем случае не держитесь за наружные внешние стойки каркаса: при случайном касании ветки дерева ваши пальцы могут быть защемлены.

На гладком асфальте ремень удерживает тело при экстренном торможении. На горном бездорожье у ремня безопасности совершенно иная, но не менее важная функция — фиксация положения тела относительно сиденья: — Пристегнутый ремень не дает телу соскальзывать с подушки сиденья при спусках с крутых холмов под углом до 30 градусов. — Мышцы спины и пресса не перенапрягаются от постоянной компенсации тряски, и к концу 4-часовой экскурсии вы чувствуете приятную бодрость, а не ломоту в пояснице. Особые правила для юных пассажиров: — Дети до 12 лет допускаются к поездке только в сопровождении родителей. — Ребенок всегда садится на среднее место второго ряда и пристегивается индивидуальным ремнем. — Водитель персонально проверяет натяжение ремней у каждого ребенка перед включением первой передачи.

Горы требуют взаимного уважения и трезвой головы. В нашей компании действуют строгие корпоративные стандарты: 1. Трезвость — закон: Пассажиры с признаками сильного алкогольного опьянения или неадекватного поведения к посадке в автомобиль не допускаются без возврата средств. Джиппинг — это спорт и активный туризм, требующий внимания. 2. Водитель — капитан корабля: В любой нештатной ситуации (гроза, размыв тропы, упавшее дерево) распоряжения водителя выполняются незамедлительно и без пререканий. 3. Что делать, если на ходу упала кепка или очки: Ни в коем случае не пытайтесь поймать вещь в воздухе или спрыгнуть! Четко и громко крикните водителю: «Шеф, остановка!». Водитель выберет безопасный карман на дороге, включит аварийную сигнализацию и вернется за вашей вещью. 4. Фотографируйтесь вволю на остановках: За 4 часа маршрута внедорожник делает 5–6 длительных панорамных остановок по 15–40 минут. В это время можно залезть на подножки, обняться на фоне капота, встать на сиденья стоящего автомобиля и сделать сотни идеальных кадров в полной безопасности.